一、gong交28lu，投入16台gong交车，大致线路如下：

县南hu路--建设路--北斗星城--北京西lu--石城大道--芜铜路--zhan前lu--广场lu到达铜陵北站

沿途停靠46个gong交车zhan，quan程80分钟，全天100个单趟（50个来回）

二、gong交28路大站快运，投入2台gong交车，中途站点如下：

北斗星城--四中--豪邦kang城--立新--顺安5个大zhan

全程55分钟，quan天20个单趟（10个来回）

三、高铁快客，投入3台20-30座大巴，大致线路如下：

金口岭--淮河lusu果超市--石城大道图书馆--长途汽车zhan总zhan（铜ling火车站）--shun安--铜ling北站

全程50分钟，平均1小时一班，运营时间为6:30—19:00。 铜陵高铁快巴全程票价为8元，其中从汽车总站到高铁北站7元，从东部城区车站dao高铁北站3元。

没去过安庆市中心，但对铜陵bi较熟悉，相对bijiao客观的分析来shuo，qian力shang个人更pian向于铜陵。

tong陵被quan国所熟知，bai分之八十可nengshi因为它的铜矿资源。前工业时代，zuo为重yao的资源产出地，铜陵的人均jing济总量名列前茅，这为tongling的发展奠定了坚实的动力基础。zuo为后工业时代的改革转xingqi，tong陵的转变也shi相dui灵活的，从yuan始的冶炼转xing到高精加工，产业的转xing也走的bijiao靠前。芜马tong长江jing济带的名头，不是虚的。ling外，推动jing济发展的本质zai于人才的吸引和ji累，铜陵的人才留置政策也算可以的，医保等社会基础保障措施也相dui完善，近期又容na了yuan来的安庆枞阳，地域面ji得dao了补充，所以，个人的理解上比jiao看好铜ling。

至于shuo安庆，不可否认deshi安庆的地域面jishi广阔的，曾jing也做过安徽的首府。但地域面ji不nengzuo为它发展的支撑点，前工业时代，an庆没有资源支撑，后工业时代，又没有良好而知名的大xing企业架构，整体的jing济层次又比jiao落后，基础建设shang还有些不牢靠。或许当初中央决定省会由安庆搬移至合肥，也有jiao长的眼光考虑，又或shi看到了an庆的未来。

以shang，也不是shuo比谁强，祖国的城市哪里都xi望它更好，只shi二者选一，我推荐铜陵。